多級泵汽蝕常識
1、汽化壓力
液體在某一溫度下，當壓力降至某一壓力值時，液體會汽化，咱們稱這一壓力值為液體在該溫度下的汽化壓力。
2、多級泵內汽蝕的過程
多級泵運轉時，液體壓力沿著泵進口到葉輪進口而下降，在葉片進口鄰近的K點上，液新疆多級泵體壓力pKZ低。此后由于葉輪對液體作功，液體壓力很快上升。當葉輪葉片進口鄰近的壓力pK小于液體運送溫度下的飽和蒸汽壓力pv時，液體就汽化。一起，使溶解在液體內的氣體逸出。它們構成許多汽泡。當汽泡隨液體流到葉道內壓力較高處時，外面的液體壓力高于汽泡內的汽化壓力，則汽泡又從頭決裂（凝聚）潰滅構成空穴，瞬間內，周圍的液體以極高的速度向空穴沖來，構成液體互相撞擊，使部分的壓力驟然增加(有的可達數百個大氣壓)。這樣，不僅阻礙液體正常流動，尤為嚴重的是，如果這些汽泡在葉輪壁面鄰近潰滅，則液體就像無數個小彈頭一樣，接連地沖擊金屬表面。其撞擊頻率很高(有的可達2000～3000Hz)，于是金屬表面因沖擊疲憊而剝裂。如若汽泡內攙雜某種活性氣體(如氧氣等)，它們憑借汽泡凝聚時放出的熱量(部分溫度可達200～300℃)，還會構成熱電偶，產生電解，構成電化學腐蝕效果，更加快了金屬剝蝕的損壞速度。上述這種液體汽化、凝聚、沖擊、構成高壓、高溫、高頻沖擊負荷，構成金屬材料的機械剝裂與電化學腐蝕損壞的綜合現象稱為汽蝕。
3、多級泵產生汽蝕時的現象
（1）產生噪聲和振蕩
由于多級泵汽蝕時，氣泡在高壓區接連產生忽然決裂，以及隨同的激烈水擊，而產生噪聲和振蕩，能夠聽到像爆豆似的劈劈啪啪的響聲。依據噪聲能夠檢測汽蝕的初生。
（2）過流部件的腐蝕損壞
多級泵長時間在汽蝕條件下作業時，泵過流部件的某些當地會遭到腐蝕損壞。這是由于氣泡在凝聚時金屬表面遭到像利刃似的高頻（600～25000Hz）激烈沖擊，壓力達49MPa，致使金屬表面呈現麻點以致穿孔。嚴重時金屬晶粒松動并剝落而呈現出蜂巢狀。汽蝕損壞除機械力效果外還伴有電解、化學腐蝕等多種新疆多級泵很復雜的效果。
實踐證明，汽蝕腐蝕損壞的部位，正是氣泡消失之處。所以常常在葉輪出口和壓水室進口部位發現損壞痕跡。泵內部流動方向急劇變化，液流視點和葉片視點不一致或斷面忽然變化處，如產生部分汽蝕，則在此稍后部位往往呈現汽蝕損壞。
（3）功能下降
多級泵汽蝕時葉輪內液體的能量交換遭到攪擾和損壞，在外特性上的表現是Q－H曲線、Q－P曲線、Q－η曲線下降。嚴重時會使泵中的液流中斷，不能作業。應當指出，泵產生汽蝕的初生階段，特性曲線并無明顯變化，有時因產生的氣泡掩蓋過流部分表面，構成潤滑層而使泵效率稍有進步。泵的特性曲線呈現明顯變化時，汽蝕已發展到一定程度。
淘寶旺旺
